渣(zhā)漿濃度的高低對渣漿泵的運(yùn)行有(yǒu)什(shí)麼(me)影響

渣漿泵作(zuò)為固體物料(liào)水力輸(shū)送的(de)動力(lì)源(yuán)，廣泛(fàn)應(yīng)用在冶(yě)金(jīn)、采礦(kuàng)、水利(lì)和(hé)輕工等(děng)部門。由(yóu)于輸送的介(jiè)質(zhì)為(wéi)固液(yè)混合(hé)物，其(qí)所面臨的問(wèn)題(tí)也是比較突(tū)出的，諸(zhū)如效率較低，磨(mó)蝕嚴(yán)重等。葉輪(lún)是固(gù)液兩(liǎng)相流離心泵内磨損最嚴重的零件(jiàn)，而葉(yè)輪(lún)出口處(chù)又是葉輪中磨(mó)損最嚴重位(wèi)置(zhì)之一(yī)，磨損後的(de)出口(kǒu)端部極薄(báo)，呈鋸(jù)齒狀。葉片(piàn)工作面(miàn)與後蓋(gài)闆相交的(de)棱角(jiǎo)處有很深(shēn)的條(tiáo)形溝(gōu)紋(wén)。葉片非(fēi)工作面上有凹(āo)凸不(bú)平(píng)的麻坑(kēng)，但相對工作面(miàn)磨痕較淺(qiǎn)。葉片(piàn)人口附近(jìn)有帶(dài)形凹坑，個别凹(āo)坑很(hěn)深(shēn)甚至使後蓋(gài)闆洞穿而(ér)導緻(zhì)葉輪失效(xiào)。葉輪前後蓋闆(pǎn)内表面(miàn)有顆粒滑痕(hén)，除靠近葉(yè)片工作面位置外，磨損較輕；外表面光(guāng)滑(huá)、有均勻磨(mó)損痕迹。

      近(jìn)十幾年(nián)來，國内(nèi)外多(duō)名學(xué)者投(tóu)入了大量(liàng)精力(lì)進行離心泵葉(yè)輪磨(mó)損的(de)研究，但他們基本上(shàng)都是通過(guò)對固(gù)體顆(kē)粒在(zài)葉輪(lún)中運(yùn)動軌(guǐ)迹的分析(xī)和(hé)用數值(zhí)分析的(de)方法來(lái)研究(jiū)葉(yè)輪的磨損。實際上，不管渣漿濃(nóng)度的高(gāo)低，離(lí)心渣漿泵(bèng)葉(yè)輪(lún)内(nèi)的(de)流場(chǎng)對顆粒分布和(hé)軌迹(jì)具有(yǒu)決定(dìng)性意義。