渣(zhā)漿濃(nóng)度的(de)高低對渣(zhā)漿泵的運行有什麼影響

渣漿(jiāng)泵作為固(gù)體物(wù)料水力(lì)輸送的(de)動力源(yuán)，廣泛應用在冶金、采礦(kuàng)、水(shuǐ)利(lì)和輕工等(děng)部門。由于(yú)輸送(sòng)的介質為固液(yè)混合物(wù)，其(qí)所面(miàn)臨的問題也是(shì)比(bǐ)較突出的，諸(zhū)如效率較低，磨(mó)蝕嚴重等。葉輪(lún)是固液(yè)兩(liǎng)相流離心(xīn)泵内磨損最嚴重的(de)零件(jiàn)，而葉輪(lún)出(chū)口處又是葉(yè)輪中磨(mó)損最嚴重(zhòng)位置(zhì)之一(yī)，磨(mó)損後的(de)出口端部極薄，呈鋸(jù)齒狀。葉片(piàn)工作面與後蓋(gài)闆相(xiàng)交的棱角(jiǎo)處有很(hěn)深的條(tiáo)形(xíng)溝紋。葉片非(fēi)工作面(miàn)上有凹凸不(bú)平的(de)麻坑(kēng)，但相對(duì)工作面(miàn)磨痕較淺。葉片(piàn)人口附近有帶形凹坑，個(gè)别凹(āo)坑很深甚(shèn)至使後蓋(gài)闆洞穿而(ér)導緻(zhì)葉輪失效(xiào)。葉輪(lún)前(qián)後蓋闆(pǎn)内表面有顆粒滑痕(hén)，除靠近葉(yè)片工(gōng)作面位置(zhì)外，磨(mó)損較輕；外(wài)表面光滑、有均(jun1)勻磨損痕迹(jì)。

      近十幾(jǐ)年來，國内(nèi)外多名學者投(tóu)入了大量精力(lì)進行(háng)離心泵葉(yè)輪磨損的(de)研究(jiū)，但他們(men)基本上(shàng)都是通過(guò)對固(gù)體顆(kē)粒在(zài)葉輪(lún)中運動軌迹的分析和用數(shù)值(zhí)分析的方(fāng)法來(lái)研究(jiū)葉(yè)輪的磨(mó)損。實際上(shàng)，不管(guǎn)渣漿濃(nóng)度的高(gāo)低，離心(xīn)渣(zhā)漿(jiāng)泵(bèng)葉輪内的流場(chǎng)對顆粒分(fèn)布和軌迹(jì)具有決定(dìng)性意義。